特级毛片内射www无码丨高潮爽死抽搐白浆gif视频丨亚洲精品一区二区国产精华液丨国产不卡视频一区二区三区丨亚洲精品久久久久久久观小说

潘忠

（鞍鋼股份皺魚(yú)圈鋼鐵分公司設(shè)備保障部 營(yíng)口 115007）

【摘　要】 分析了鞍鋼皴魚(yú)圈兩臺(tái)405m²燒結(jié)機(jī)相關(guān)設(shè)備漏風(fēng)的原因及漏風(fēng)與燒結(jié)高溫脂用量的關(guān)系。通過(guò)對(duì)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)、滑道、油路、電磁給油器等設(shè)備劣化的治理和對(duì)潤(rùn)滑控制程序的調(diào)整，漏風(fēng)率顯著下降，油耗 大幅度下降，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

【關(guān)鍵詞】燒結(jié)機(jī)；油脂；漏風(fēng)；電耗

1、引言

燒結(jié)是冶煉工藝中的重要工序,漏風(fēng)率是衡量燒結(jié)機(jī)精度的重要指標(biāo)。隨著設(shè)備不斷的老 化,燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率由剛投產(chǎn)時(shí)的43.75%上升到最高時(shí)的60%以上，而且燒結(jié)機(jī)的高溫脂損耗也逐年遞增，同時(shí)高溫脂揮發(fā)后產(chǎn)生的硫化氣體給周?chē)h(huán)境造成一定的污染。為了使燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)得到治理，2014年和2015年分別對(duì)兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)進(jìn)行了漏風(fēng)專(zhuān)項(xiàng)冶理，2016年漏風(fēng)率整體下降，燒結(jié)機(jī)高溫脂的用量也大幅度降低。

2、漏風(fēng)原因分析及治理措施

2.1臺(tái)車(chē)密封裝置

臺(tái)車(chē)是燒結(jié)機(jī)重要的組成部分，其特點(diǎn)是重量大、數(shù)量多、部件雜、易損壞。其中臺(tái)車(chē)下面的密封裝置是控制漏風(fēng)的關(guān)鍵部件。理想狀態(tài)下，滑道與臺(tái)車(chē)游板完全接觸，滑道所受的壓力為零。但在使用一定時(shí)間后，密封裝置出現(xiàn)不同程序的 損壞，原因主要有以下幾點(diǎn)：

（1）臺(tái)車(chē)掉車(chē)輪后未及時(shí)更換,會(huì)導(dǎo)致臺(tái)車(chē)一側(cè)下沉（見(jiàn)圖1），臺(tái)車(chē)密封裝置的游板與滑道迅速磨損。當(dāng)臺(tái)車(chē)車(chē)輪恢復(fù)后，密封裝置的游板與滑道縫隙已經(jīng)形成。

（2） 臺(tái)車(chē)密封裝置的游板磨損到一定程度，其 限位柱銷(xiāo)脫落，造成游板整體脫落（見(jiàn)圖2）。

（3） 臺(tái)車(chē)游板和游板槽之間進(jìn)入雜物、油泥。游板槽里彈簧老化,無(wú)法自由伸縮，失去彈性。臺(tái) 車(chē)游板擠死后會(huì)出現(xiàn)較大的漏風(fēng)通道（見(jiàn)圖3）。

以上幾種情況形成動(dòng)態(tài)漏風(fēng)點(diǎn)，對(duì)于以上問(wèn)題解決的最好辦法是，利用年修期間對(duì)臺(tái)車(chē)車(chē)輪進(jìn)行全面檢查,按《點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)軸承、襯套、車(chē)輪等進(jìn)行檢查和更換。在資金允許的情況下，建議對(duì)密封裝置全部更換，這樣可以保證密封裝置的使用壽命和伸縮在相同范圍。被更換下的密封裝置可以根據(jù)損壞情況進(jìn)行修復(fù)留做備品。如果費(fèi)用緊張，可對(duì)密封裝置逐個(gè)排查,對(duì)密封裝置的彈性、游板的磨損量、螺栓的連接都要細(xì)致的檢查，達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行更換。

2.2燒結(jié)機(jī)滑道

燒結(jié)機(jī)滑道處于臺(tái)車(chē)密封裝置的下方，固定在燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱上方,材質(zhì)一般選用55鋼.并進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，保證其具有一定的耐曆性。每塊滑道上都有油孔和油槽，潤(rùn)滑站的潤(rùn)滑泵定時(shí)、定點(diǎn)通過(guò)油管把燒結(jié)高溫脂均勻注入到每塊滑道油槽及表面。為了減少臺(tái)車(chē)密封裝置對(duì)滑道的有害摩擦.通常對(duì)燒結(jié)機(jī)滑道強(qiáng)制潤(rùn)滑，這樣可以降低燒結(jié)機(jī)電流。但隨著游板和滑道的磨損，尤其滑道使用12個(gè)月到18月以后，滑道的厚度由原來(lái)的 30 mm磨損到僅有15mm左右（見(jiàn)圖4），密封裝置大量失效，導(dǎo)致大部分的油脂會(huì)隨著煙氣被風(fēng)抽走。

滑道的檢查以及更換往往只在能在燒結(jié)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)時(shí)進(jìn)行，需要把滑道上平面所有的臺(tái)車(chē)吊走。滑道更換后必須與軌道保持一定間距，即游板的下平面與軌道的上平面車(chē)輪半徑一致，這一過(guò)程需要不斷的調(diào)整軌道標(biāo)高。最后，通過(guò)系統(tǒng)給油，判定各油路和油槽供油狀態(tài)（見(jiàn)圖5）。

2.3潤(rùn)滑系統(tǒng)

燒結(jié)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障也是燒結(jié)機(jī)漏油的重要原因，比如電磁閥芯磨損、閥體卡阻后漏油（見(jiàn)圖6，7）O電氣方面主要是線圈斷、識(shí)別器或傳感器失靈，都會(huì)導(dǎo)致電磁閥故障。管路方面主要是與滑道連接絲頭處斷開(kāi)、高溫區(qū)油路栓塞、連接絲頭堵雜物導(dǎo)致油路供油不暢，加劇滑道和游板的磨損。所以，每次定修都要對(duì)管路、電磁閥的故障進(jìn)行檢查和處理。這是保證系統(tǒng)正常供油必不可少的檢修項(xiàng)目。最后，通過(guò)控制程序畫(huà)面（見(jiàn)圖8）和報(bào)警系統(tǒng)判定自動(dòng)控制系統(tǒng)是否存在故障。另外，根據(jù)各區(qū)域用油量的多少，合理調(diào)整各部位的給油量也是降低油脂消耗的有效措施之一。

3、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)圖9和表1數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2013年和2014年的漏風(fēng)率平均在60%左右，年消耗燒結(jié)高溫脂平均在90萬(wàn)元,經(jīng)過(guò)系統(tǒng)漏風(fēng)治理后,2016年控制在43.3萬(wàn)元。所以，降低燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率是各冶煉企業(yè)節(jié)能降耗的重要環(huán)節(jié)，也是減少環(huán)境污染的重要措施。

（來(lái)源：冶金信息裝備網(wǎng)）

（版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有）